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迟到的电动汽车标准路线图:年内3项强标准

发布时间:2017-07-06 08:43:34 | 来源:网络 浏览次数:
7月4日,由全国汽车标准化技术委员会(以下简称汽标委)秘书处牵头编制的《中国电动汽车标准化工作路线图(第一版)》(以下简称《路线图》)发布会在北京举行。作为电动汽车标准体系建立的纲领性文件,《路线图》的发布已显得有些滞后,2016年已完成制定的标准,
  7月4日,由全国汽车标准化技术委员会(以下简称汽标委)秘书处牵头编制的《中国电动汽车标准化工作路线图(第一版)》(以下简称《路线图》)发布会在北京举行。作为电动汽车标准体系建立的纲领性文件,《路线图》的发布已显得有些滞后,2016年已完成制定的标准,在《路线图》中仍被标注为“紧急”。   此外,根据汽车标准化研究所总工程师周荣的通报,目前,我国电动汽车现行有效标准已达106项,但全部为推荐性标准,《电动客车安全技术要求》《电动汽车用锂离子动力电池安全要求》《电动汽车安全要求》等三项强制标准预计在今年底定稿。   由于《路线图》的时间跨度较长(2016~2025年),因此,国家标准委工业标准二部副主任王莉在发布会上表示,《路线图》每两年将进行一次更新,将根据产业发展情况进行不断总结和调整。   电动汽车标准将成体系   据记者了解,去年1月11日,《路线图》就已在北京召开评审会,当时预计短时间内能公布;但直到今年5月,汽车标准化研究所副总工程师刘桂彬才公开表示,已接到工信部通知,《路线图》已完成相关签批;而直到7月4日,《路线图》才最终发布。   《路线图》显示,电动汽车各项标准的制定分为紧急(2016年完成)、短期(2017年完成)、中期(2018~2020年完成)、长期(2021~2025年完成)共四个阶段。不过由于路线图发布的滞后,需要在今年完成的标准才处于“紧急”阶段。   汽车标准化研究所相关人士向《每日经济新闻》记者表示,“电动汽车标准的制定一直在进行,与《路线图》发布与否并无太大关系,《路线图》只是让外界知道电动车准备做多少标准。”   以5月发布的《车用动力电池回收拆解规范》为例,该项标准在《路线图》中标注为2016年完成,虽然《路线图》迟迟未发布,但该标准已按时完成并通过审核,将在今年12月1日生效。   据了解,不仅电动汽车本身,相关领域也将被纳入标准体系,国内电动汽车行业现行共有106项标准,涉及电动车辆的有74项,涉及充电基础设施的有32项。   王莉在发布会上表示,电动汽车标准未来将是一个广义的标准体系,不仅在于电动汽车本身,互联、互通将是未来工作的主要方向。根据《路线图》的规划,电动汽车的标准体系覆盖范围包括电动车辆、界面和通信、基础设施以及紧急救援、回收利用、运营等相关产业。   一线企业参与标准制定   目前,国内电动汽车行业共有106项标准,但是均为推荐性标准,并非强制国标。对此,捷豹路虎中国法规高级经理王伟向记者表示,强标由于是强制执行,所有企业都需遵守,因此相对而言,强制性标准会稍微宽松一些。   据刘桂彬介绍,今年,汽车标准化研究所的重要工作就是三项强制标准定稿,预计年底前提交审查。   据了解,在三项强标中,执笔单位分别是比亚迪、宇通和宁德时代。王伟表示,每项标准均成立了工作组,其他企业在起草过程中也有参与,捷豹路虎这样的外资企业也可提意见,供工作组参考。   对此,刘桂彬指出,“标准制定要充分发挥企业一线科研的力量和优势,但是宏观把握由汽标委进行。”   不过由于标准最终审核还存在不确定性,上述三项强标定稿后何时能够实施,目前尚无确切时间表。
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